高性能超跑采用碳纤维及SMC SMC厂家如何看

发布日期：2016-11-23 作者：点击：

本田新款讴歌NSX超跑将在俄亥俄州马里斯维尔的Performance Manufacturing Center(性能生产中心，简称“PMC”)独家制造，首批量产汽车将于今年年底上市。其中复合材料将在该款汽车的构造中扮演重要角色。

NSX的车身采用了空间架构设计——一个由铝、超高强度钢材和其他先进材料制成的内部框架。通过碳纤维底板固定，这个利用先进连接技术的超刚性结构具备极强的扭转和弯曲力。车体外板由铝材结合片状模复合材料(SMC)制成。

PMC及其加工过程“完美结合了汽车制造上的新工艺和新技术。”通过内部车体构造，讴歌将保持整体车身质量的全面控制，包括临界强度、悬浮精度、适合度和车体外观。

NSX配置了双涡轮增压75度DOHC V6发动机，搭配9速双离合变速器(DCT)和3电机运动混合动力系统。

碳纤维在福特新型高性能跑车上也占据较大应用。比如全新福特GT超跑，除了采用碳纤维的车舱设计，还在前后车身的副架结构上采用了铝合金材质，并精准地与碳纤维车身融为一体。此外，福特Shelby GT350R野马采用了轻量化碳纤维轮毂作为标配，使福特成为首家引入这种创新车轮技术作为标准轮毂的大型汽车制造商。至今，碳纤维轮胎只配置在少量独特的跑车上，降低非悬挂重量和转动惯量。相比铝轮毂，由碳纤维材料制成的19X11英寸的前轮毂和19X11.5英寸的后轮毂可使每个轮胎的重量下降近13磅，同时硬度更高。

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